Жопы, в которые мы попадали

[Сергей]

Предлагаю в этой теме рассказывать об экстремальных или просто неприятных ситуациях, в которые мы попадали в походах, забросках или выбросках. Думаю эта тема будет полезна в качестве обмена опытом и позволит другим попытаться избежать таких вот нехороших ситуаций.

[Сергей]

С удовольствием малой группой пользовался (и буду пользоваться) автостопом во время забросок/выбросок в горах. Было это на заре моей туристской деятельности. Сбрасывались отдельными группами из успешно пройденной двойки компанией из двух человек (я - студент и мужик лет сорока). И вот подвернулся транспорт аж с под перевала Пхия в Архызе до Зеленчукской (а в те времена этот район было настоящим диким местом, не видевшим легковушек и нынешней хорошей дороги. Дело было поздно вечером, водитель УАЗа даже подождал пока мы запихали поставленную уже палатку. И поехали. В поселке Архыз к нам подсели трое хорошо выпивших карачаевца в годах. В Даусузе, куда водитель заехал перекусить уже в первом часу ночи - ещё двое средних лет. Когда мы приехали в Зеленчукскую, они ещё поддали, мы все высадились у закрытой автостанции, ожидая автобус на 7 утра. Там же в то время был рыночек с ночными забегаловками, куда нас усиленно зазывали наши попутчики, но мы отказались. Через минут пятнадцать в этой кафешке вспыхнул конфликт с местными черкесами на национальной почве. (Напомню - если в горных поселениях (тот же Архыз) большая часть населения - карачаевцы, то внизу - черкесы). Стало ясно, что мы будем втянуты в чуждый нам конфликт, который уже перешел в начальную стадию мордобоя. А т.к. станицу мы не знали, в первый раз оказались в ней - ночью, сотовых ещё не было, а таксофоны уже раскурочили, самым безопасным местом показался нам старый погост напротив автостанции, куда мы и перевалили. Остаток ночи провели на ковриках под звёздами на фоне крестов с самыми тихими из возможных компаньонов.
Нашими ошибками здесь была и ночная сброска и то, что мы не вышли в Архызе после того, как подсели нетрезвые люди и то, что долго оставались на виду в ночной станице во взрывоопасной обстановке. Урок.

[bee]

Мотаю на ус!

[Azovsky]

Как то возвращался с похода, решил срезать через парк. Подошёл патруль милиции, поинтересовался, почему такой вид в общ-ом месте, попросили документы, их не было. Прозвучало стандартное, пройдемте для выяснения. Патрульные явно были новички, судя по тому, как форма мешком сидела на них. Забрали, скорее всего, для плана.
В отделении первым делом обыск, сразу стало понятно, что больше всего дежурную смену заинтересовал мой кошелек. Пересчитав содержимое, со словами сгодится, вечер прошёл не зря, они положили его к себе на стол. Воспользовавшись их замешательством (отвлеклись), я спёр свои собственные средства, и засунул их в плавки, в район промежности. Спустя некоторое время, обнаружив пропажу денег из кошелька, смена повторно меня обыскала, но чудом ничего не нашла. Началось домогательство. Я им,- ну протокол ведь уже мной подписан, слово кошелек есть, а суммы нет. Решили, что я их где то спрятал в отделении, и с целью скорейшего моего раскола, связали меня «ласточкой» (Связанные руки, поднимают вверх, загибают назад, кисти рук, связываются со ступнями ног вместе, путем загиба через спину). Вот в виде такого «колеса» положили меня грудью на каменный пол, и сказали, что лежать мне так 30 минут. Какой там, уже через две минуты, суставы стали нестерпимо болеть . Я понял, что дальше не выдержу. Начал их обзывать козлами и дебилами, на что они ни как не отреагировали, орал, что оснований для задержания у них нет.
Есть у меня знакомый диабетик, во всех тонкостях этой болезни, поэтому разбираюсь исключительно. Решил сыграть на этом, сказал, что имею такой недуг, и что если через час не уколюсь, могу помереть. В добавок ко всему, у меня якобы аллергия, и что инсулин нужен, исключительно немецкий, определенной фирмы. Если они собираются вызвать скорую, и вколоть мне обычный, у них ничего не выйдет, может начаться отек легких.
Тут же был развязан и отпущен, протокол был порван при мне. На послеток спросили, где всетаки деньги. Ответил им- ищите и обрящете.
Последствия, того связывания, проявлялись более десяти лет. Передавили правую руку так, что некоторые места, на внешней стороне кисти, я не чувствовал, даже при уколе иголкой. Только вот недавно все вроде отошло.

[Сергей]

[Azovsky]

[Сергей]

Да уж...
Впрочем что мы о милиции, да о милиции. Расскажу следующую историю:


Иногда я подрабатываю проводником. Во время откровенных разговоров с клиентами, стал замечать, что есть два основных мотива нанять меня - либо чтобы не заморачиваться с планированием, ориентированием и организацией (многим проще заплатить и это понятно), либо страх повторить неудавшийся поход, в который они ранее уже попадали. Думаю не буду не кооректным, если перескажу некоторые из таких рассказов без привязки к персоналиям.

Группа уже зрелых людей (за 30 лет всем), бывавших в Карелии и Подмосковье решила пройти простеньким маршрутом "через горы к морю" - от КПП "Лагонаки" через Майкопский первал, озеро Хуко и Грачевский перевал в Марьино. Судя по всему Майкопский они прошли, и где-то, неведомо где блуканули. Да так, что вместо одного дня спуска блукали по каньонам (периодически выбираясь на хребты и спускаясь в следующий) целую неделю. Естественно на подножном корме. Ловили сухие ночевки и неоднократно поднимали медведя. Кто ходил в том районе знает ту глухомань и может представить ощущения впервые попавшего в горы человека, да ещё и без еды и нередко без воды. В общем вышли они в районе Красной Поляны (!!!), ночью (!!), обнесли мусорку на предмет съестного и были счастливы. Правда после удачного похода со мной стали ходить самостоятельно и уже успешно, я рад.

[O5772]

[eyeshkeeper]

В 2007, возвращаясь из похода по алтаю, ехал в поезде. Незадолго до Новосиба пошёл перекурить в тамбур. Сразу заметил "хвост" - долговязый мужик шёл следом. Я его давно засёк, он по коридору туда-сюда фланирует, но на полках не валяется. Так вот, курю я, он входит, просит прикурить, дежурные вопросы - куда-откуда, отвечаю уклончиво, но вежливо, стараясь не провоцировать. Не без любопытсва жду, чем он меня прокатить хочет. Было ясно, что тут не просто гоп-стоп, слишком долго он жопу мял. Тут через тамбур пролетает ещё мужик. Опа! На полу денюшка валяется. Я делаю вид, что не вижу, стою себе курю, в окно смотрю. Новый попутчик радостно поднимает деньги и заговорщицким тоном мне - о, поделим мол и всё такое. Я на него смотрю недобро так, начинаю зубами поскрипывать. Он свою линию гнёт, типа нам повезло. Я молчу, делаю совсем свирепое лицо.
Входит "пострадавший": ах, какая беда, я тут деньги потерял! Вы не видели? Это он мне. Я на него ещё страшнее смотрю, чем на длинного. Они мешкаются, длинный не знает чё делать - лохи, вижу. Потерпевший пытается продавить тему: верните деньги, у меня тут ребята свои едут, мы обыскать можем... Сам уже походу в штаны напустить готов, голос срывается, руки трясутся. Длинный спокойнее, но тоже явно не рад. Поняв, что момент настал, я с угрозой говорю: Ну и чо, кто на такую шнягу ведётся ещё? Они сникли оба, глазки забегали. Я продолжаю фарс, а сам не меньше их боюсь, хоть и ножЫк у меня размером с казацкую саблю. Говорю: валите лохов разводить, но в другом вагоне. И достаю свою саблю. Они в дверь ломонулись. Я, чуть живой, на свою полку полез. Ехать было ещё целый день, всю дорогу боялся, что придут разбираться. Не пришли. Я проводника спросил, зачем он их пускает в вагон - знает, ведь, падла, кто такие. Не ответил. Потом бесплатно чай принёс и пива предлагал, но я отказался. Когда сошёл с поезда, думал, на вокзале возьмут, но нет - обошлось, сработал фарс. Не знаю, как по-другому бы я выкрутился тогда. Долго потом себя ругал, что неосторожно пошёл в тамбур - видел же, что в вагоне мутный шарится, а я один еду...

[Azovsky]

[Дектор Пали]

Читая данную тему, радуюсь, что таких ситуаций у меня не было, разве что с пьяницами вблизи от населённых пунктов и одним печально известным егерем КГПБЗ с армянской фамилией, который тыкал в нас заряженным карабином (будучи тоже, конечно, нетрезвым). Как видно, ничто по большей части не создаёт опасностей в походах и путешествиях, кроме как сами люди. Поэтому, прибыв в начальную точку маршрута, всегда стараюсь по тихому уйти незамеченным подальше. А, если избежать контакта не удаётся, приходится дезинформировать собеседников в целях собственной же безопасности.

[Azovsky]

[O5772]

Вот вам длинная жопа. Собрался наш Вася Васильев сводить пятерку. От Цея до Безенги. Сильно не традиционную. Первая часть похода была из одного перевала, по классификатору
6.2 Караугом-Уилпатинский С. 4250м 3Б сн-лд лед. Караугомский - Караугомский ледопад - лед. С.Цей. Севернее в.Уилпата
За два дня прошли нижнюю часть ледника и через ледопад на предперевальное плато. Стали табором, погода начала портиться. И сидели мы там в пургу три ночи, потихоньку уедая пищу. Буран кончился, солнышко нас обогрело. Быстро поднялись на перевал и спустились на Караугомское плато. Подошли к началу ледопада. Злодей Рабинович закричал, что всЁ пересохло. Надо хоть чаек попить. Насладились и пошли вниз, через
Караугомский ледопад 3А* лед. Караугом - Караугомское плато п.о.
После верхней трети погода опять испортилась. Снег + туман или облако. Как их различить не знаю. Опять три ночевки. В день две банки консервов на троих и поллитра чая на одного. Снаружи палатки вид как в коробке с ватой. Пришлось слепить снежную бабу и протоптать "тропу жизни. Но опять появилось солнце и мы быстро побежали вниз, на Райскую поляну.
Отсюда мораль: грамотно составляйте маршрут.
Продолжение жопы на пятерку попозжее..

[Azovsky]

Пройдя водный поход по притокам Лены, вышли на Тикси. Дул сумасшедший, обжигающий северный ветер. Было холодно, казалось, что студенее ветра уже быть не может. Мы ошибались.
Были времена, еще при СССР, да и немного позже, когда путешествовать автостопом можно было транспортными самолетами ГВФ( Гражд. Возд. Флот) и Министерства Обороны, предпочтительнее последними, т.к. денег военные не брали. Просто узнавали у диспетчера кто куда на плане, подходили к командиру экипажа следующего в нужном направлении, и просились на борт. Риск таких поездок был в том, что хоть и не часто, но все же в воздухе, могли перенацелить на другой аэродром, порой за 1000 км от планируемого. Я так ни разу не попадал, хотя со знакомыми бывало.
Улетели на следующий день, воздушным автостопом. Возвращаемся попутным бортом, самолетом Ан-12, в грузовом отсеке. Вторая половина сентября, за бортом под -20. При подходе к аэродрому посадки отказ обеих гидросистем, левая нога шасси вышла, но на замок не встала. Выходит борт-техник с топором и ломом и начинает рубить пол в районе 28-го шпангоута (помню потому, что они пронумерованы, и к тому же объяснительную писал в последствии). Нас было человек 30, и мы в грузовом отсеке были абсолютно не в курсе, для чего это. Поначалу думали, уж не белочка ли у него? Оказывается, такие действия предусмотрены инструкцией. Для нас, как людей из другого рода авиации это было диким зрелищем.
Прорубив дырку в полу, обвязали бортача фалом, и опустили в нишу шасси. Представьте себе, скорость 350 км\ч (предполагаю, точно не знаю его минимальную с выпущенными шасси), и морозец не слабый, каково было человеку, почти за бортом. Нам тоже было не жарко, в салон задувал приличный сквознячок. Бортач обвязал трос от лебедки вокруг стойки, предстояло теперь додавить ногу лебедкой, до постановки на замок. Но лебедки не работали, вся толпа, додавливала стойку вручную, тянув за трос.
Наконец, стойка на месте. Заход на посадку длиться около 8 минут, на это время, всю толпу, угнали в хвост самолета, для сохранения центровки, где и сквозило из дырки. Вот тогда все мы поняли, что означает выражение промерзнуть до костей. У всех наверняка когда либо сильно мерзли руки. Так вот, представьте, что так же замерзает все тело.
После посадки, нам местные выкатили канистру спирта, накормили, ну и объяснительные заставили писать, т.к. мы стали свидетелями авиационного происшествия.
Вечером, экипаж рассказал, что этот борт, страдает отказами гидросистем . Именно на нем был случай, когда при взлете, командир убрал шасси от левой гидросистемы, и не вернул кран в нейтральное положение. (т.е. в системе на уборку давило, постоянно 150 кгс\на см квадратный) . А при посадке, помощник выпустил шасси от правой г.с., и тоже забыл вернуть кран в нейтральное положение. Можно себе представить, как две г.с. боролись друг с другом, одна давила на выпуск, вторая на уборку. Что было с перепускными и переходными клапанами. После этого, на этом борту, говорят с г.с. начались проблемы. Про одну из них, наверняка самую серьёзную, только что поведано.

[Сергей]